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基于快速电流感应的单光子探测抑制电路

基于快速电流感应的单光子探测抑制电路,包括雪崩光电二极管,雪崩光电二极管通过电流源感应模块与输出端连接,雪崩光电二极管与电流源感应模块的连接点通过复位开关与输出端连接,电流源感应模块通过抑制开关与复位开关连接;雪崩光电二极管上所加的电压为雪崩电压VB与额外电压VEX之和,当光子到达时APD快速雪崩产生雪崩电流,电流源感应模块感应到电流的增加后发送信号使抑制开关打开,此时APD两端电压低于雪崩击穿电压导致雪崩停止,输出端产生一个电脉冲;电脉冲经过一段时间延时到达复位开关,使电路回到初始接收光子的状态。

抑制共模EMI的开关电源高频变压器辅助绕组设计方法

本发明公开的一种抑制共模EMI的开关电源高频变压器辅助绕组设计方法,该方法通过给变压器一次侧合理设计反相辅助绕组措施,高性能的抑制了开关电源共模传导EMI。依据零等势线理论设计一个和变压器一次绕组并联的反相辅助绕组,反相辅助绕组上产生的电场消除了一、二次绕组的共模噪声电压,有效地抑制了由变压器一、二次侧绕组之间耦合电容引起的共模传导EMI噪声。本发明不仅有效的抑制了共模传导EMI噪声,同时也会使该变压器所在的开关电源损耗有效降低,会大幅度减小电源体积,提高能量转换效率。

一种计算机输入设备的色彩模型自动建立及转换方法

本发明公开的一种计算机输入设备的色彩模型自动建立及转换方法,步骤包括:对于计算机输入设备采集的完整的IT8.7/2色靶数字图像,分割其彩色块区域中各小色块,自动获取各小色块的RGB色彩值,建立输入设备RGB与CIELAB的查找表;分割输入设备RGB与CIELAB查找表中R、G、B的最大最小值所构成的设备RGB色域空间,建立RGB子空间及其RGB到CIELAB的色彩模型;判定计算机输入设备采集的数字图像的像素所在的RGB子空间,根据子空间的色彩模型转换该像素的RGB值到对应的CIELAB的各分量值。本发明的色彩模型自动建立及转换方法,步骤简单,精度显著提高。

抑制共模EMI的开关电源高频变压器辅助绕组设计方法

本发明公开的一种抑制共模EMI的开关电源高频变压器辅助绕组设计方法,该方法通过给变压器一次侧合理设计反相辅助绕组措施,高性能的抑制了开关电源共模传导EMI。依据零等势线理论设计一个和变压器一次绕组并联的反相辅助绕组,反相辅助绕组上产生的电场消除了一、二次绕组的共模噪声电压,有效地抑制了由变压器一、二次侧绕组之间耦合电容引起的共模传导EMI噪声。本发明不仅有效的抑制了共模传导EMI噪声,同时也会使该变压器所在的开关电源损耗有效降低,会大幅度减小电源体积,提高能量转换效率。

大型湿地简易水处理回收方法

本发明公开了大型湿地简易水处理回收方法,其采用大型湿地简易水处理装置对养殖废水进行处理回收;大型湿地简易水处理装置具有环柱形结构,外防水墙侧面设进水管和出水管,内设有第一水流分区档板、人工湿地净化池、过滤盖板、沉淀池,人工湿地净化池设有内防水墙和出水区,内防水墙通过出水区和外防水墙相通,内防水墙设有第二水流分区档板、导管、渗水孔和排污口,排污口穿过过滤盖板和沉淀池相通。废水处理效率高、能耗低的优点。

一种在线测量接触电阻的方法

本发明公开了一种在线测量接触电阻的方法,包括以下步骤:首先,对待测量接触元件靠近热源区的表面点进行实时的温度测量,得到温度数据;然后,依靠建立的一阶热路模型公式和Origin软件依据温度数据绘制的温度响应曲线,求出此接触元件的热响应常数;最终根据公式推导得到待测量接触元件的接触电阻。本发明的方法能够在线准确的测量一些诸如高压开关柜母排接头、开关接头、闸刀等电接头的接触电阻,为电力设备的状态监测、分析和故障处理等实际应用提供数据参考。

一种爪形离合器控制装置

本发明提供一种爪形离合器控制装置,属于纺织机械技术领域。它包括摆动驱动杆、杠杆、回转轴、爪形离合器,杠杆铰接在杠杆支座上,复位弹簧连接杠杆的左端和机架,驱动气缸的活塞杆下端连接摆动驱动杆,摆动驱动杆穿过杠杆,摆动驱动杆的上下两端设置有垫片,下端的垫片和杠杆之间设置有压紧弹簧,回转轴可转动设置在回转轴支座上,回转轴和回转轴支座之间设置有滚针轴承,回转轴的上端连接有爪形离合器,回转轴的下端设置有台阶段,回转轴的台阶段和杠杆的右端连接,杠杆的右端设置有轴承支座,向心球轴承设置于轴承支座和回转轴之间。本发明实现爪形离合器回转运动和上下离合的复合运动,结构简单巧妙,适用性强,成本低。

一种基于AP切换的列车通信系统及通信方法

本发明公开了一种基于AP切换的列车通信系统及通信方法,包括依次通过无线通信的中心层、轨旁层及车载层,中心层包括分别通过主干网与服务器相连接的主无线控制器及从无线控制器,轨旁层包括在轨道旁线性分布的两个或两个以上AP,车载层通过STA与AP通信。本发明基于AP切换的列车通信系统及通信方法,首先从CBTC系统体系架构上进行了改进,在列车的控制中心层引入了无线控制器,简化了AP的功能配置,使得AP其他的功能配置往上移交,集中在无线控制器中实现;其次是设计了AP和STA的通信信道,无需使STA在探测阶段去寻找合适的信道。