符合汽车行业标准的新型镁合金型材挤压材料研发(在满足现有强度的同时，还要兼顾韧性、耐候性，焊接性)目前市面上镁合金型材一般是AZ31，抗力强度可以做220MPA以上，屈服强度是120以上，延展率5%，屈服强度需要提高50%，延展率要提高20%以上。（科技成果评价）需要解决的是变形问题，提高这两个数据有利于解决变形问题和更好达到汽车使用要求。第二个就是表面处理问题，现在一般都是电泳处理，氧化问题也可以解决，但是目前只能做黑色，看怎么改变材料成分，可以做本色阳极氧化第三个就是焊接性能，目前铝合金可以做摩擦焊和氩弧焊，镁合金焊接性没有那么好，也是需要解决的点
技术需求：1、铸造单晶技术主要利用铸锭炉，定向生长方式生产准单晶硅片，具体技术要求如下：1) 单晶面积占整个大锭面积290%;2) 硅料一次利用率265%;3) 单晶籽晶板重复利用次数22次;4) 整锭光电转换效率220% (结合PREC工艺);2、低光衰、髙电阻分布均匀度的两元/三元共掺技术 主要利用B-Ga或者B-P-Ga三元共掺技术，获得低光衰、髙电 阻分布均匀度的高效多晶硅片，具体技术指标如下：1) 利用两元/三元共掺技术，利用PREC工艺电池光衰 <1.5%;2) 硅片整锭电阻要求控制在1?3Q_cm，其中l?1.8Q_cm硅片 占80%以上;3) 利用PREC工艺，整点光电转换效率220%。
