1、优化汽车滑轨料片、支架工装或自动化装置的结构，方便装卸及自动检测，改良定位方式来减少所需定位销与其它零件，以此减少10%原材料及加工成本，并保证在公差范围内，减少钳工1/3的组立及调试所需工作量。（科技成果评价） 2、改善工装的性能及半自动化加工工艺，降低工装成本，延长使用寿命，提高产品检测效率，提供关键技术。通过灵活可调定位方式实现相同零件在一副工装上与不同滑轨热铆，节约工装数量，节省更换工装的时间。
1、 机械设计方面需要机械结构有限元受力分析及结构优化技术支持；2、成形工艺方面需要材料加工工艺（锻造）有限元仿真及模拟技术支持；3、电气方面需要自动化集成及自动化生产线设计技术支持；
主要用于汽车车身的自动化焊接生产，板件与板件之间的连接，现在主要是利用现有的工艺参数进行焊接，焊接完成后通过破坏性试验来检验产品焊接的质量，不能在生产时有效监控。（科技成果评价）焊接时由于工件的不同，所调整的参数不同，工件表面清洁程度的不同，环境的不同，可能造成焊接时脱焊虚焊，有气孔等不良情况。使产品性能存在安全隐患。
需要较多的科研院校寻求合作，设备技术难点涉及到换热器、海水淡化设备的热工热力设计计算，设计研发新型的板型开发、板型热力传热性能优化设计、设备结构原理、（科技成果评价）构造优化对整个产产品作升级，更好的迎合市场。研发优化后使板式换热器的传热系数达到 5000-7000W/㎡*K 以上的板型，管口接口径 DN500-600,专注于大流量，小温差的热量交换。
