本发明摆脱了原技术路径的束缚，将成球法由熔体液相法改为沥青直接加热，导入旋转的圆盘上，靠离心力将熔化的沥青分散为液滴，在空气中自由落下，在空中瞬间凝固成球，实现了连续化的生产。(原先年产量在1吨左右，现在可以轻易达到100吨/年以上，市场价为每吨80万元)沥青球形活性炭要满足用途(2)的要求，其微观组织结构必须具有分子筛的特征，才能满足芯片工艺制造需要的气体、液体与之相关的提纯要求。具体是指沥青活性炭的微观组织结构中0.8纳米的微孔数量占据尽可能大的比例，才能获得良好的筛分性能与筛分效率。（科技成果评价）这就需要特别的配方与工艺才能获得。(对照日本吴羽公司样品)本专利生产的样品在分子筛的特征上完全达到日本吴羽样品的水平：在0.8纳米微孔数量上与吴羽样品数量持平，甚至略有超过，是上海合达公司样品(国内顶级实验室水平)的3.5倍;(见附图：上海合达样品、日本吴羽样品、自制样品的微孔孔径分布图)本项技术已经结束了实验阶段的研发，需要开启中试阶段的研发;希望联合国内一切有志于推进国产芯片制造的基础材料的厂家、企业和单位，来共同关注、推进基础材料的上游——净化技术的基础材料——沥青球形活性炭的量产，补齐
水溶性汽车罩光清漆，是应用于高级小轿车车身最外层涂层的环保型清漆。随着现代汽车工业的高速发展，汽车涂料的用量迅速提高，与此同时，其在施工过程中产生的对环境有害的挥发性有机物（VOC）的排放量也大大增加，由此产生的环境污染也成为人们面临的非常严峻的问题。因此，开发低污染、高性能的汽车涂料一直是涂料科学家努力的方向。汽车罩光清漆，作为小轿车车身的最外层涂层，直接决定小轿车的外观视感且直接和环境接触，因此性能要求最高，特别是要求良好的耐候性、耐酸雨性。因为它的特殊性，低污染的清漆一直无法达到高性能的要求。本专利技术成功地解决了这个问题，相比于目前国内外市场上正在使用的溶剂型汽车罩光清漆 ，它的挥发性有机物（VOC）的排放量大大降低（溶剂型罩光清漆VOC的排放量约为35g/m2,而本专利技术中水溶性罩光清漆的排放量约为13.6g/m2），且各项性能均达到汽车罩光清漆的技术指标，特别是具有优异的耐候性（见国家涂料质量监督检验中心对水溶性汽车罩光清漆的性能检测报告），并且它还具有生产工艺简单，原材料价格低廉的显著优点。此项专利技术目前已分别在中国、美国和欧洲授权。因此，本项目水溶性汽车罩光清漆实现工业化生产将产生良好的经济效益和社会效益。
