项目内容：1) 获得针对不同VOCs组分多级冷凝系统能耗最优化配置时的压力、各级冷凝温度与液态组分回收率的关系;2) 获得活性炭(吸附剂)填装量、吸附剂填装方式对吸附排放指标、压降和吸附热的影响机制，获得吸附罐设计的最优化科学方案，获得吸附-解吸的最佳操作方式;3) 开发针对VOCs处理得冷凝专用冷箱和专用吸附器。4) 开发基于“冷凝+吸附+三相分离“的集成VOCs治理系统及成套装备设计工艺包。5) 开发针对装卸车密闭收集系统、储罐顶压力平衡系统、码头船岸界面安全系统的各VOCs收集接口关键技术。技术指标：1) 非甲烷总烃排放浓≯50mg/m32) 特征污染物苯排放浓度≯1mb/m33) 特征污染物甲苯排浓度≯5mg/m34) 特征污染物二甲苯排放浓度不大于10mg/m3技术需求：成套技术转让或联合开发。
新型低温锂离子电池电池涉及的主要研究内容有：低温电池在低温环境下的放电容量的提升，最低应达到80%以上;正极材料的容量比的提高，最低应达到180-200Wh/kg;负极材料对锂离子的吸附、脱嵌性能的稳定;电解液在低温下稳定的电活性，应符合温度范围为-40℃～+60℃;工业化生产标准的制定及推广;在我省行业内的示范应用及推广;符合用户端各种产品的研发及销售。重点方向围绕“互联网+工业”的新生产模式的转型，产品具有物联网应有的属性及智能化特征。
激光表面热处理技术要求解决淬火大面积(尤其是整个拉延型面)型面淬火时的硬度不均问题及淬火部位型面过烧影响型面精度问题。采用普通电弧焊机对型面缺陷部位，如裂纹、砂眼、气孔修复很难控制，且焊接后的型面余量大，无法完成模具重要工作面，尤其是汽车外覆盖件模具特殊部位失效后的快速修复。目前公司铸件毛坯到公司后直接加工(原来采用了振动时效)，铸件在加工后，以及转到后序制作中铸件还在变形，就由钳工来研合型面，工作量大，制作周期加长。希望找到解决铸件变形的控制方案。，模具铸件如何在满足交货期、质量、成本三者兼顾的基础上，把变形量控制在0.05mm/500mm范围(加工完成后的变形)。采用型面关键部位淬火失效修补技术，要求利用激光对模具型面失效部位进行精度和功能上的修复，使失效部位得到回复(最好是在模具现场实施精度恢复)。模具铸件在加工型面后发现砂眼，采用焊接方式处理，存在费时、质量等后续问题。希望找到快速修复铸件砂眼的技术手段。铸件在加工后不可避免发现存在砂眼等铸造缺陷。如何在铸件砂眼处，快速以相同材质加以修复，达到相同铸件的机械性能。
目前国内处理废酸废水的常见方法主要包括石灰铁盐法、硫化中和法、高效气液强化硫化技术。硫化法、石灰铁盐法处理废酸具有适应pH值范围大的优点，甚至可在酸性条件下把许多重金属离子和砷沉淀去除，此外泥渣中金属品位高，便于回收利用。但是，硫化钠价格高，处理过程中产生的硫化氢气体易造成二次污染，处理后的水中硫离子含量超过排放标准，还需做进一步处理;另外，生成的细小金属硫化物粒子不易沉降。该方法可提高重金属的净化效果，但是渣量大与砷的污染控制仍然难以解决。
公路运输作为我国客货运输的主要方式,在国民经济中具有非常重要的基础作用,并且随着公路网络化、尤其是高速公路网络化进程的不断加快,这种基础作用将日益增强。营运客车作为公路客运中主要商用车型,在公路运输业中占有重要地位。客车的操纵稳定性好坏直接关系到人们的生命财产安全和公路运输市场的发展,保证和提高其操纵稳定性对减少重特大交通事故的发生、降低生命财产的损失具有重大现实意义。对新开发的样车进行严格的操纵稳定性检测和评价,能够保证流入市场车辆的安全性。中通客车作为国内领先的客车制造企业，多年对车型性能的提升做了大量工作。但是作为车辆性能提升瓶颈的车辆操纵稳定性研究方面，受制于种种原因，迟迟没有取得实际性的突破。因此，在企业发展到跨越百亿的新平台基础上，迫切需要多种渠道、多种方式的深度研究合作，提升企业的软实力，解决这个问题，更快更好的把企业推向更具影响力的位置。
研究花生、大豆、芝麻、核桃等油料植物果实中植物油和植物蛋白质的超临界二氧化碳萃取分离关键技术，包括：(1)萃取分离工业化工艺条件;(2)农药和重金属脱除工艺条件;(3)“高压超高压连续固体物料萃取和灭菌装置”专利的工业化;(4)示范工程等。项目突破的关键技术为超临界流体萃取分离过程的连续化，该装置的研制成功将是全世界首台真正意义的超临界流体连续萃取工艺和装置，是对超临界流体萃取技术的巨大提升，将会广泛地用于各种超临界流体萃取的应用场合。超临界流体喷染工艺与装置，该工艺和装置提出在全世界将是首创的，能够彻底解决超临界二氧化碳染色不能连续化和需要大型高压容器的问题，从而将大大促进超临界二氧化碳染色技术的工业化，尽早解决水染色所带来大的重大污染问题。
