1、技术难题及需求描述：计划向新能源汽车用的线束方面开发新产品，公司有这方面的生产能力，但缺少这方面的知识和技术研发人员来共同完成研发。2、拟解决技术难题及需求的主要措施或设想：降低线束工艺设计难度，保证线束工艺技术参数的正确性和准确性，避免设计错误，提高研发效率，尽快完成新产品开发，流入市场。3、达到的主要技术参数和指标：新能源电动汽车线束需具备可靠性材料，防阻燃、耐磨、环保、耐冲击、高抗油、抗紫外线等要求。
提出基于储能系统的综合能源优化控制策略，此控制策略基础是综合能源系统中的各种储能系统，在储能系统提供能源支撑的前提下，进而研究了分布式系统的处理分配问题，提高综合能源系统运行的经济性与安全性，此外，本文控制策略及算法不仅可应用于并网情况下，与上层优化调度进行很好的兼容，同时可以运行于孤岛情况下，不依赖中央集中控制器的调度结果和控制指令，分布式系统各节点可以通过彼此连通，继而使得整个系统协调稳定运行。所研究的控制策略在公司研发的单机5KW储能并网逆变器上实现应用。
目前各类新能源电连接器中的插接端子多为国外大型连接器企业研发生产或者由国内企业模仿制造，大电流端子研发的核心技术基本掌握在国外企业手中（安费诺、莫仕、泰科等），受知识产权保护，国内企业和科研机构研究甚少，期待开发出与国外企业相当的大电流插接端子，（科技成果评价）满足储能及新能源汽车电连接器产品主要性能指标：1、连接端子通过电流最大能满足500A以上；2、额定电流下的连接部位的温升小于20K；3、10年使用电阻值不超过原始值的1.5倍；
N型PERT和PERL结构电池中，目前实验室最高效率为PERL结构，为Fraunhofer研究所的Benick等人采用1Ωcm的Fz硅片，正面扩散硼形成P+发射极，Al2O3薄膜作为钝化层，背面采用SiO2作为钝化层，在背电极下面重扩散磷形成局部N++背表面场制备的，效率达到23.9%。该研究所后来采用掺磷的SiCx:P膜和SiN:P膜作为钝化掺杂膜，使用激光进行局部掺杂，在小面积电池效率达到23.5%，大面积(143.2cm2)电池效率达到22.1%。
