1、技术难题及需求描述：计划向新能源汽车用的线束方面开发新产品，公司有这方面的生产能力，但缺少这方面的知识和技术研发人员来共同完成研发。2、拟解决技术难题及需求的主要措施或设想：降低线束工艺设计难度，保证线束工艺技术参数的正确性和准确性，避免设计错误，提高研发效率，尽快完成新产品开发，流入市场。3、达到的主要技术参数和指标：新能源电动汽车线束需具备可靠性材料，防阻燃、耐磨、环保、耐冲击、高抗油、抗紫外线等要求。
通过底盘CAN总线读取实时数据，打通底盘与上装数据，对整车重要性能功能实行全面监控，实现联动、联控。主要技术难题有：(1)基于CAN总线和多感器的洒水车数据采集及智能控制技术。(2)基于视觉和红外感器的行人目标识别技术。(3)洒水车经济行驶速度分析技术。
(1)研究双塔气路过滤净化系统性能匹配方法，设计高可靠级串联结，提高制动气源的洁净程度;(2)建立气路管理系统全维度健康评价指标，构制动压缩空、温湿度等多状态参数联合解耦的软测量方法;（科技成果评价）(3)以低能耗、高可靠为目标研究复杂工况下电控空气干燥器动压机以及低温间隙调制加热的智能联动控策略;(4)研发空气管理系统中包含双过滤塔介质在内的核心部件可靠度、平均剩余寿命等健康参数预测方法。
项目名称：电气化铁路、城市轨道交通接触网供电系统恒张力弹簧补偿装置用高性能平面涡卷弹簧。项目内容：通过变直径的轨轮将平面涡卷弹簧呈现几何规律变化的扭矩，转换成恒定的张力输出。弹簧技术指标：1、基本要求：弹簧能在其使用寿命期间按规定的环境温度-40℃～+40℃条件下使用。2、材料要求：1弹簧材料采用EN10132-4(2000)的规定，采用牌号为51CrV4 的材料。2弹簧材料表面应光滑，不得有肉眼可见的有害缺陷。3弹簧材料两端侧面成圆弧。4弹簧材料必须经热处理，其硬度值范围为HRC46～48。5弹簧材料经热处理后，单面脱碳层深度允许为原材料厚度尺寸的0.25%。3、表面质量：1弹簧各圈应过渡均匀，不允许有明显的凹凸现象。2弹簧表面应做防腐处理。4、精度要求：1弹簧各圈应在垂直于涡旋中心线的同一平面上，其平面度公差应不大于2mm。2弹簧内径的极限偏差为±0.5mm。5、性能要求：1弹簧每一对应点转矩与进程输出转矩和回程输出转矩的平均转矩偏差应不大于3%。2弹簧的疲劳试验次数为20000 次(完成一个从起点到终点再到起点的双向疲劳循环的过程，每个循环疲劳计为1 次)，弹簧加速试验的施加速度3 次/min。经疲劳试验后的弹簧应满足应力松弛率εP≤5%的要求。整机技术需求：前期整机研发已经完成，目前平面涡卷弹簧采用德国进口，整机的主要性能指标均符合下列要求：1、恒张力弹簧补偿装置工作行程：0-1300mm。2、整机张力偏差±4%，需经过两万次工作行程往返20000次疲劳试验，且张力衰减小于2%。鉴于德国进口弹簧，一方面整机成本居高不下，另外供货周期较长，希望能够通过国内的技术突破，以增加产品各市场竞争优势。
1、电动汽车充电设备控制系统配带7寸LCD触摸彩屏，具有个性化的人机交互界面，主要负责与电动汽车动力电池BMS通信，控制充电模块完成充电过程，并具有计费、读卡、组网、数据记录、远程遥控、故障告警和查询等功能，支持新国标双枪同充和轮充。2、支持五种充电模式(自动、定时、定量、定金额、预约);2路独立CAN通讯总线与BMS对接;1路独立CAN与充电模块通信;支持12路光耦隔离干接点输入;支持13路继电器干接点输出; 2路独立RS232，1路隔离RS485;2路温度采样;支持绝缘检测接入;支持智能电表接入;支持双枪系统同充、轮充和功率自动分配切换功能;支持互联网;3、LCD功能个性化人机交互界面;显示电动汽车动力电池充电信息;显示充电模块工作状态;显示告警信息;系统参数设置;
